城市的橋梁，不僅作為城市的交通要道，還是美化城市的重要景觀，如果把一座大橋比作一條龍的話，那么橋燈就是這條龍上的眼睛，橋橋燈具的選擇，無疑是“點睛”之筆。那如何選擇橋梁燈具呢？這種值得我們每個橋梁照明設計者的思考。

眾所周知：南京長江大橋，雖已建成四十多年，但這座享譽中外的名橋上，仍然是沿用了四十年的玉蘭型橋燈，由于其外型具備了中國民族元素的白玉蘭造型，配以民族特色的欄桿，相互映襯、相得益彰，成為南京城的一道靚麗的風景線，給無數位中外來賓留下了深刻的印象。筆者根據自己多年從事路燈基層工作的經驗，結合中外橋燈的比較，現總結幾點，愿與同行們切磋交流。

一忌橋燈過稀。按照2007年7月1日施行的《城市道路照明設計標準》，沒有對橋燈的間距標準提出具體要求，所以各地在橋燈施工時，由于缺乏科學的設計依據，或多或少地存在著隨意性、隨便性。我們隨便走到哪個城市看看，橋燈的設計是五花八門，可謂百花齊放、應有盡有，且有相當部分橋梁，在橋體施工前沒有預留橋燈的位置，沒有設計基礎，其結果有的讓人匪夷所思，有的讓人貽笑大方，有的讓人啼笑皆非。最明顯的缺點，莫過于橋燈布置過稀，由于夜間照度嚴重不足，存在明顯的光斑暗區，極易誘發車禍，且白天景觀效果也差，更無氣派可言，凡到過澳門大橋、江陰大橋、蘇通大橋、杭州灣大橋的人可發現，較密的橋燈配以豎琴般的斜拉索，無不給坐在車里的人以一種美的韻律享受，更襯托出橋本身的宏偉與氣派。

二忌橋燈體過“小”.現代城市的景觀橋梁，由于橋面都較寬，不少橋還配有寬闊的人行走道和氣派裝飾欄桿，所以在選擇這類燈型時，要注意橋燈的體量不宜過小，而我們看到的燈型圖中，其橋燈的體積都較大，前年筆者在桂林市看到一座橋，可能是由于當初建橋時未預留橋燈基礎的緣故，能工巧匠們因地制宜在橋面的花崗巖欄桿上，直接安裝了八只碩大的高質量的PE燈罩，不但白天有好的視覺沖擊，到晚上桔黃色的鈉燈如同八只冉冉升起的明月，飄浮在橋面上，煞是好看！所以我認為在條件允許的情況下，最好選擇體量較大的橋燈，以襯托整個大橋的大氣和厚重。

三忌橋燈光源功率過小。由于城市橋梁的特定環境，容易成為市民休閑納涼的好去處，也是各種車輛交匯的樞紐，所以在橋燈功率的選擇上，宜大不宜小，加之有些橋燈，由于過分追求漂亮，不少都是采用裝飾性燈具，故更需加大燈具的功率，以滿足照度，以減少因照度不足，引起的車禍傷人事故。

四忌橋燈“時空錯亂”.我曾到過一個城市，看到一座現代化的立交橋，其橋不能不算氣派，但卻選擇了仿古燈具，白天看了很別扭，晚上光照也嚴重不足，已成為交通事故的隱患。而在該城市的另一座橋梁，橋的風格是仿古式，但卻裝了一些現代化的不銹鋼橋燈，真令人啼笑皆非，很不配套，就像搭錯了時空的班車。

上述二橋燈的選擇上，我認為犯了一個相同的錯誤，那就是“時空的錯亂”,如同一個身著洋裝的古人，戴著一頂的瓜皮帽，不古不今，不中不外，不倫不類，不但發揮不了橋燈應有的功能性，而且嚴重影響了現代城市空間的美感和觀瞻。

     在改革開放后的中國，各個城市都發生了很大的變化，城市的路燈、橋燈等亮化工程涌現了一批精品力作，我想，只要我們根據城市的特色，認真研究，大膽創新，揚長避短，我想會有更多的精品出現。

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