橋梁照明設計是近年迅猛發展的熱點。隨著中國城市化進程和基礎建設的深入，橋梁已經從簡單的人行天橋、立交橋發展為更復雜的跨河乃至跨海大橋，其形式和功能日趨多樣化。

　　橋梁不僅是交通樞紐，更象征著城市發展的經濟地位和技術水平，往往成為地標性景觀。因此，橋梁景觀照明也成為城市景觀照明的重要景觀之一。在長期進行橋梁照明設計工作中揚光照明公司發現了一些常見的誤區，影響了橋梁照明效果。

　　誤區之一，車行道路燈過多，影響整體照明效果。

　　城市中大多橋梁兼具機動車道、非機動車道、行人通道甚至鐵路通道的功能。這類橋梁的照明設計通常延續道路亮化設計規范，把路燈從街道延伸至橋體，并貫穿整個橋體。這種做法固然滿足了功能照明的要求，但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了巨大影響。

　　原因一方面在于地標性橋梁本身的照明已屬充分，橋體的結構元素乃至細部構造都已被照亮，橋體的裝飾性照明也為路面也提供了間接照明;另一方面，機動車本身也都具有自己的照明系統，對于車行道上行駛的機動車而言，其實不存在照度不足的情況。

　　那么，橋梁路燈設計如何才能既保證行車的安全，又減少對橋梁景觀的影響呢？

　　首先，減少路燈數量，降低密度。對于一些必須存在的路燈照明，可以適當拉大路燈的安裝間距，以減少路燈總數量和安裝密度。引橋部分則逐漸拉大安裝間距，形成街道路燈到橋體路燈的過渡。

　　其次，降低燈具安裝的高度。過高的路燈耗能更多，照明效率更低，而且其帶來的眩光會破壞整體的照明效果。在白天，過高的路燈燈桿也會影響了橋體景觀效果。

　　通過采用踢腳燈、地埋LED等方式，將燈光直接投射到路面上，不僅可以提高照明效率，還可避免對駕駛員視線的影響。適量采用點狀地埋LED，劃清路面分界線，不僅可以對駕駛員形成了警示作用，提高了安全性，而且燈光的陣列感增添了路面景觀效果。

　　上述手段不僅減少了路燈對景觀的影響，還保證了行車安全，降低了安裝難度和維護難度，減少燈具和采用低功率燈具還能夠降低用電量，使運營成本更低。