隧道的產生正是因為道路照明需要穿越實體，因此它的兩則和頂部是封閉的，只有在隧道的兩端洞口能接受到自然光的照射。這種特殊的構造會造成隧道入口段和中間段的亮度差異，人眼為了適應不同的亮度差異會產生不同的視覺問題，因此隧道入口段具有不同的視覺特點。

　　在白天，當駕駛員接近隧道入口段時，由于隧道洞口外的亮度很高，駕駛員看到的將是一個黑洞，這是“黑洞”現象。從明亮的隧道外進入黑暗的隧道內屬于暗適應，人眼不能馬上感知空間的詳細情況，即產生“適應的滯后現象”。這是由于人眼的視覺系統暗適應時間比明適應長。在暗適應過程中，眼睛從明到暗，開始靈敏度很低，然后逐漸增加，最后達到穩定和清晰。雖然人眼的視覺系統能適應周圍環境亮度的巨大下降，但是這個適應時間的長短取決于亮度降低的量級。亮度差異越大，適應需要時間越長。這表示在一定的行車速度下，隧道內外亮度差異越大，駕駛員需要的視覺適應距離越長。

　　在隧道的中間段，由于相對封閉的結構，汽車廢氣和灰塵不容易及時排散，積聚會形成煙霧，影響駕駛員的可見度。中間段還存在中間視覺效應的影響。從明視覺過渡到暗視覺的過程中，人眼的光譜靈敏度是逐漸變化的，整個光譜靈敏度曲線逐漸由長波向短波方向推移。人眼對黃色光和紅色光（貧含暗視覺光譜）的靈敏度隨適應亮度下降而顯著降低，而對綠色光（富含暗視覺光譜）的反應卻大大提高。這就是為什么在黃昏亮度較低時，我們感覺短波方向的藍光和綠光很明亮。另外，藍綠色光會抑制人體內褪黑素的分泌，提高機體的反應能力，影響人眼的瞳孔大小，這會直接影響到駕駛員的反應時間，即對視覺功效產生影響。