城市道路照明供電線路設計，已很少為單純的照明供電，大多數(shù)為通過分時段控制實現(xiàn)管理節(jié)電，在設計時應統(tǒng)籌考慮，另外，由于我國城市供電網(wǎng)絡由地上改為地下，給很多沿道路設置的一些公共用電設施取電帶來了一定的困難。因此，現(xiàn)代城市照明供電線路在設計時應從以下兩個方面統(tǒng)籌考慮。

一、管理節(jié)電分時段控制

由于城市道路分布地理位置不同，夜間車流量也變化較大，很多城市道路照明都采用半夜燈分時段控制方式，由于采用5芯電纜供電，控制方式不夠靈活，有的是雙側布置路燈關閉一側，這樣會造成路面照度均勻度遠遠不達標，有的是通過相序調(diào)整隔燈交錯關閉，達到隔燈控制目的，但極易出現(xiàn)偏相，鑒于這種情況，在設計供電線路時可以采用八芯電纜，除去PE線與零線，其余六芯做相線，其中三線控制整夜燈，三線控制半夜燈，由三線承擔的負荷分配給六線承擔，相線截面可降低一半，從而使分時段控制更加靈活同時避免了線路的偏相。

二、多用途綜合供電線路

前面提到沿道路設置的一些公共設施用電問題，每個城市都遇到這樣的問題，為方便這些公共設施用電，在道路照明供電設計時可以統(tǒng)籌考慮，一是對沿路公共設施用電負荷進行預測，使供電變壓器預留一定的容量；二是根據(jù)公共設施用電性質(zhì)預留1-2芯備用供電線路，為道路沿線公共設施用電提供方便。